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12bet官网:减少了高速列车产生的振动对终端建筑的冲击

时间:2021/3/31 9:14:47   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:这是工程建设者的真实写照,来的时候是贫瘠而拥挤的土地,去的时候是千千万万的房子,灯火通明。2017年9月底,成都还处在盛夏时节。中建八局天府机场T1航站楼项目组在项目经理詹金生的带领下,驱车进入天府机场施工现场。从那时起,这支平均年龄不到30岁的年轻队伍就有1000多名员工,按下...
这是工程建设者的真实写照,来的时候是贫瘠而拥挤的土地,去的时候是千千万万的房子,灯火通明。2017年9月底,成都还处在盛夏时节。中建八局天府机场T1航站楼项目组在项目经理詹金生的带领下,驱车进入天府机场施工现场。从那时起,这支平均年龄不到30岁的年轻队伍就有1000多名员工,按下了机场建设的“加速键”。

在一片绵延不绝、尘土飞扬的场地上,前期建设正如火如荼地进行着,村庄和数百座小山丘被夷为平地,推土机、装载机和运输车辆穿梭往来。在临时搭建棚内,中国建设八局项目组的第一个目标是“开辟荒地”:在短短30天,建设项目团队完成了一个临时办公面积30000平方米,先后完成了50000平方米的居住面积和“Gongyou村”,“有时当我在半夜回来,我感到很欣慰,当我看到项目的部门在一个大型的灯光暗区域。”T1航站楼项目商务经理何金泉回忆说。

当大雨席卷成都时,T1航站楼正在进行大规模的地下室回填。“它似乎是‘依赖天空’。经常连夜下雨,基坑变成了堰池。T1航站楼项目生产经理李洪亮说,“那真是一场天灾。”我只能趁着下雨停止抽水和施工。整个雨季,项目部共投资了152台水泵,抽水1140万吨,可充水。6032个标准游泳池。

天府机场航站楼的建设也是一个与技术“殊死搏斗”的过程。在航站楼的建设中,最大的困难是如何让世界上第一条时速350公里的高速铁路不减速穿过航站楼。“这种贯穿航站楼的‘大铁路’项目是我的第一次。中国西部天府机场T2航站楼项目部副项目经理张文宇表示:“目前,中国的机场建设项目中,没有现成的解决方案和案例。”

为了解决这个“巨人脚下踩鸡蛋”的项目,华西集团项目技术团队与重庆大学、中铁第二研究院进行了技术公关,创新了施工技术。“通过反复计算和演示,共建立了694多个减振基础。大厅14万吨的结构荷载传递给‘大铁路’的弧形屋顶,减少了高速列车产生的振动对终端建筑的冲击,实现了隔振、减振。”张正为温榆说。

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